澳门凯旋门网上网址

铁路

欧洲铁路工人今天在巴黎展示要求结束竞争开放

他们要求对其资产负债表进行“独立评估”

预计今天在巴黎将有来自欧盟所有国家的25,000多名铁路工人

在欧洲运输联合会(ETF)的轨段的号召,他们将展示巴士底广场和蒙帕那斯之间,今天下午说“停止自由化”

铁路工人的工会,该ETF联邦成员特别需要放弃欧盟委员会的项目征收基础设施管理和铁路运营的分离

据布鲁塞尔,由主导运营商,如法国国营铁路公司和德国铁路公司基于网络的管理当前铁路组织是自由竞争的,因为它给了他们比竞争对手的优势的一个障碍

这一优势仍有待证明

运营商必须为运营火车而支付的通行费金额不是由管理运营商决定的

拍卖对于自由化的反对者而言,这一措施将主要通过推动基础设施管理的辅助化来解散现任者

该子公司将导致,根据ETF,以产生利润,而不是满足交通需求管理国家铁路网

工会长期担心火车路径的拍卖将被授予最高出价者,无视公共利益和公共服务

况且什么的自由化停止这一新的阶段,即实现了开放的“独立评估”,以从事于1990年年初根据欧洲工会,后者轨的竞争ETF索赔,不像其狂热者的承诺,不允许发展铁路

相反,它导致其减弱

在环境方面,资产负债表是灾难性的

虽然全球变暖强加促进替代道路,在欧洲货运铁路的出行比例持续下降

从1996年到2004年,它从19.6%上升到16.4%

在不到十年的时间里,每公里1150亿吨几乎全部转移到公路运输

2006年铁路货运自由化 - 使这一现象恶化

例如,通过重组SNCF对于这种新的形势准备管道导致的每公里15十亿吨,2000年至2008年公众公司运输货物体积的减小据该公司介绍公众,其新的竞争对手将只能捕获10%的流量损失

社会层面的灾难性资产负债表在社会层面,自由化的平衡同样是灾难性的

铁路就业急剧下降,特别是在货运方面

在SNCF在2000年至2004年期间裁减的3,750个裁员中,有四分之三涉及这项活动

对竞争的开放也导致对社会保护制度的质疑和工作条件的恶化

因此,“以竞争力的名义”,SNCF试图质疑代理商的状态并特别延长司机的工作时间(见专栏)

在欧洲,铁路用人单位应当征求对道路运输分公司的社会立法的定位,无比逊于员工

用户也是最大的输家 - 自由化

在最先进的国家,票价有所增加

最后,竞争的开放加强了对盈利能力的追求,将其作为铁路运营商管理的主要标准,导致线路关闭,服务缺失和交通状况恶化

皮埃尔 - 亨利实验室