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这有点像杰基尔博士和海德先生的故事

Jetkozy博士贯穿世界和欧洲,是关心狂系统的危机的肆虐,并准备在G20是给空气和世界总裁救星

Hydkozy先生顽固地继续他放松管制的工作

同样的故事,但令人心碎,由一个琐碎的野心

它不再是伦敦的迷雾,而是一条不放弃道路的政策的烟幕,可以说,它已被追踪

为首都服务

什么是萨科齐,共和国和欧洲联盟主席的总统,直到12月,公司在2010年从所有欧洲铁路网络的竞争完全开放的结束

啊,比赛

这是真正的上帝,真正的信仰

什么戈登·布朗,英国首相时,铁路的英国破坏是这样,延误,事故,费率,裁员之间,它采取了缔约国恢复至少是网络的运营控制

在2000年10月3天两个重大事故,已流露出来的意见不负责任和疏忽最大的民营集团铁路轨道和无政府状态的网络共有一百多家私营运营商的交付

一个完整的欧洲之星现在将带来数百名英国铁路工人参加巴黎示威活动

德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)对这场竞争开放的看法是什么

虽然网络的一部分已经被交付给竞争,一个广泛的辩论,面对现任德国铁路的私有化,越过国家在几个月前与动员舆论整个行业,甚至创造社民党的危机,引起了绿党,Die Linke以及当时也将出现在巴黎的相关工会的强烈反对

但CDU Angela Merkel仍然走上正轨:向强大的投资者开放首都

出于什么目的

DB的老板甚至没有暗示他的意图

人们的交通并不是他真正感兴趣的

不,他想要获得什么,通过空气,道路和铁,当它是有利可图的,它是一个国际尺寸!与此同时,GVG,例如私人拥有的运输公司法兰克福,并未全年提供其连接

有些时期不盈利

早在1996年,欧盟委员会就确定了其工作方向:“铁路必须在商业基础上运营

2001年,它分三个阶段采用“铁路一揽子计划”:第一阶段实行基础设施管理和服务提供的分离;第二次开通于2007年的联盟货运市场;第三是2010年国际客运市场的开放

为了什么目的

列车正在进行的逻辑不能更清晰

私有化,股东,股息,以牺牲公共服务为代价的最大盈利选择

看起来像英国的灾难经历并不重要

无论尤其是我们面临的重大危机和呼叫,不像新的放松管制的经验教训,公共服务实体经济复苏

由于这些医生谁知道只有一种补救措施,出血,甚至杀死病人,他们不断地在伟大的人道主义者布鲁诺(在1600年烧毁),“的话通过加强在世界的罪恶贸易的影响(......)最终考虑最强的原因“

但今天欧洲在巴黎

她说不,她建议,她行动,会听到

莫里斯乌尔里希